Laveuse haute pression à essence portable avec roues pour le lavage commercial de véhicules

1. Présentation du produit

Propulsé par un moteur à essence de 13 ch fonctionnant à 220/250 bar, le HD-250B permet de basculer entre quatre buses codées par couleur ainsi qu’un mode savon — conçu spécifiquement pour les dépôts de métro, les gares de fret ferroviaire et les usines chimiques.

• Une énergie fiable
• Le moteur à essence de 13 ch maintient une vitesse stable de 3400 tr/min, assurant une pression constante même pendant des travaux intensifs et prolongés.
• Nettoyage à haute pression
• À 220/250 bar (3190/3600 psi), les huiles tenaces et les salissures incrustées sont éliminées efficacement.
• Débit élevé
• Un débit de 16/18 l/min (4,2/4,8 gpm) garantit un volume élevé et une large couverture, permettant un nettoyage plus rapide des grandes surfaces.
• Cinq buses codées par couleur et système savon
• Cinq buses codées par couleur, ainsi qu’un raccord savon, permettent de passer librement d’un nettoyage étroit à un nettoyage large ou en mousse.
• Manutention facile
• Une poignée de poussée et deux roues facilitent la manœuvrabilité de cet appareil lourd entre les postes de travail.

2. Spécifications

3. Scénarios d'application

Des dépôts de métro et des gares de fret ferroviaire aux usines chimiques, en passant par les marquages routiers et les tunnels, le HD-250B assure des opérations de nettoyage ferroviaire et municipal exigeantes.

• Nettoyage des dépôts de métro
• Nettoyage des gares de fret ferroviaire
• Nettoyage d’usine chimique
• Nettoyage des marquages routiers
• Nettoyage de tunnel

4. Processus de fabrication

De l’inspection du premier article à l’emballage pour l’exportation, le HD-250B est vérifié à chaque étape — usinage de précision et essais rigoureux garantissent la qualité des lots destinés à l’exportation.

• Inspection du premier exemplaire
• Usinage de pompe de précision
• Revêtement automatique du châssis
• Essai en charge
• Détection de fuites
• Emballage d'exportation renforcé

5. Instructions d’approvisionnement

6. Logistique du fret